Tag: 23. Januar 2022

Morello hat diesen Schwerlast AGV Fahrerlose Transportsysteme ursprünglich für ein italienisches Unternehmen.
Dieser Schwerlast AGV Fahrerlose Transportsysteme, nutzt die Spurführung mittels kontinuierlicher Leitlinie.
Bei dieser Art der Spurführung nutzt der AGV die Sensorik, welche es ihm ermöglicht, einer farbigen, auf den Untergrund aufgebrachten Linie zu folgen.
Der Vorteil dieser Art der Spurführung liegt darin, dass jederzeit ein Wechsel der Wegführung möglich ist, ohne dass Änderungen auf dem Betriebsgelände oder an der Hardware und Software des AGV‘s von Nöten sind.
Des Weiteren ist der AGV mit einer Ladevorrichtung ausgestattet, welche ein Laden der Batterie ermöglicht, ohne dass ein Kabel angeschlossen werden muss.
Der Elektro Plattformwagen lässt sich leicht mittels des AGV Leitsystems auf der Ladestation positionieren.
Dieser Schwerlast AGV Fahrerlose Transportsysteme hat zudem den Vorteil, dass er sich auch in sehr schmale Gänge navigieren lässt, da beide Achsen lenkbar sind.
Neben der sensorischen Spurführung ist auch ein manuelles Steuern des AGV mittels Fernsteuerung oder lokal an der Hauptkonsole des Gerätes möglich.

SGAI – VC AGV
40 Tonnen – 4.000 x 2.000 mm

Hauptmerkmale:
Tragfähigkeit: 40 Tonnen
Lenkachse: Beide Achsen lenkbar
Fahrantrieb: bürstenlose AC Motoren
Angetriebene Räder: Allradantrieb (4-Rad)
Lenkungsantrieb: bürstenlose AC Motoren
Abmessungen: 4.000 x 2.000 mm
Geschwindigkeit: 25 m/min bei voller Beladung
Akkulaufzeit: 4 Stunden bei durchgängigem Betrieb
Steuerung: AGV System / Fernsteuerung
AGV System: Spurführsystem mittels Farbband
Auf Anfrage: ATEX / IEC Ex Konform

Morello hat diese multidirektionale Transportplattform für den Einsatz auf Offshore Anlagen entwickelt und konstruiert, wo diese für den Transport von Wartungsmaterialien eingesetzt werden.
Das besondere Offshore-Design der Multidirektionalen Transportplattform zeigt sich in den folgenden Punkten:
– Sie ist staubdicht bzw. strahlwassergeschützt dank des IP66 Designs aller elektrischen Komponenten
– Alle Verteilerkästen, Schrauben, Muttern, Kabelverschraubungen, sowie der Hauptverteilerkasten sind aus SS316L gefertigt
– Sie ist nach einer zertifizierten C5-M Methode lackiert, welche von einem NACE zertifizierten Kontrolleur geprüft wird.
– Sie ist äußerst kompakt konstruiert
– Sie ist in alle Richtungen lenkbar (Seitwärtsbewegung, auf der Stelle wendbar, diagonale Bewegung, kompassförmige Bewegung etc.)
Die Plattform ist mit einem speziellen Wagen ausgestattet, welcher es ermöglicht, die Batterie ohne Kran zu wechseln.
Die Ladefläche der Plattform ist mit Mehrschichtsperrholz verkleidet, wodurch sie auch in Meeresumgebung einsetzbar ist.

OMNI
12 Tonnen – 2.500 x 1.500 mm

Hauptmerkmale:
Tragfähigkeit: 12 Tonnen
Lenkbarkeit: Multidirektional (90°, Diagonal, kompassförmig,…)
Stromversorgung: Akkubetrieben
Antriebsmotor: AC Motoren
Lenkungsmotor: AC Motoren
Abmessungen: 2.500 x 1.500mm
Geschwindigkeit: 30m/min bei voller Beladung
Akkulaufzeit: 3 Stunden bei durchgängigem Betrieb
Steuersystem: Funkfernbedienung
Auf Anfrage: ATEX / IECEx konform

Morello hat einen omnidirektionalen ATEX Batteriewagen konstruiert und produziert, welcher für die Ex-Zone 1 zertifiziert ist.
Der Batteriebetriebene Plattformwagen wird in Australien auf einem FLNG (schwimmenden Flüssiggas-Kraftwerk) eingesetzt.
Wie auf jeder Offshore-Plattform ist der Raum sehr eng, aus diesem Grund ist der ATEX Batteriewagen omnidirektional. Das bedeutet, dass der Batteriewagen sich in alle Richtungen bewegen kann: 90° diagonal, 360 °, Vorderradlenkung etc.
Auf den FLNGs ist die Haftung der Räder, bedingt durch die Stahloberflächen der Decks und die Kränkung des Schiffes, ein Problem. Der ATEX Transportwagen hat insgesamt 8 angetriebene Räder. Dank dieser Eigenschaft funktioniert dieser Wagen selbst unter den widrigsten Bedingungen. Alle elektrischen Komponenten sind ATEX ( IECEx ) zertifiziert und der Mindestschutzgrad ist IP 65.
Außerdem ist der ATEX omnidirektionale Batteriewagen mit einer Vorrichtung ausgestattet, die erlaubt ihn in der ATEX Zone1 auszuschalten und zu wechseln, falls es notwendig ist.
Alle Schrauben und Muttern sind aus rostfreiem Stahl und die Lackierung ist C5-M, um den ATEX omnidirektionale Batteriewagen vor der hohen Korrosion der Umwelt zu schützen, in der er arbeitet.

OMNI

35 Tonnen- 3.400 x 2.200 mm

Haupteigenschaften:

Kapazität: 35 Tonnen
Lenkung: Multidirektional ( 90 ° diagonal / 360°,…)
Stromversorgung : Batterie
Antriebsmotoren : AC Brushless-Motoren
Angetriebenen Räder: alle Räder angetrieben (8 Räder)
Dimension: 3.400 x 2.200 mm
Fahrgeschwindigkeit : 1,8 km / h bei Volllast
Batterie : 4 Stunden Dauerbetrieb
Befehl: Funkfernsteuerung
Steigfähigkeit : 5%
ATEX / IECEx -Zertifizierung : Zone 1 IIB T3

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Morello entworfen und hergestellt eines Pfannentransportwagen, um die Handhabung und mit einem Gewicht von einer Stahlpfanne in einem Stahlwerk in Rumänien.
Die Kapazität des Wagens beträgt 190 Tonnen.
Der Transferwagen ist entworfen, um hohen Temperaturen zu widerstehen und eine Woche kontinuierlich für 7 Tage zu arbeiten.
Es wird mit n ° 4 Druckbelastung Zellen ausgestattet, um die Pfanne und den Stahl darin zu wiegen.
Dank unserer Wägesystem haben wir eine beeindruckende Wiegegenauigkeit von +/- 50 kg ca. erreicht.
Der Pfannentransportwagen ist auch mit Argon und Druckluftanlagen ausgestattet.
Die Software für die Steuerung und Sicherheit des Pfannentransportwagen es von uns in Zusammenarbeit mit dem Kunden ausgelegt ist.

SBR 4R

190 Tonnen – 7.600 x 5.200 mm

Haupteigenschaften:

Stromversorgung: Stromnetz (Festoon)
Motor: AC-Motoren
Kapazität: 190 Tonnen
Maße: 7.600 x 5.200 mm
Reisegeschwindigkeit: 18 m / min bei Volllast
Räder: N ° 4 Stahlfelgen
Befehl: Kunden PLC und potentiometrischen Funkfernsteuerung
Auf Anfrage: ATEX / IEC Ex / Hazloc konform

Morello liefert ein Batteriebetriebenes Fahrgestell mit Eigenantrieb für den Transport von Rohren in einem dänischen Stahlwerk.

SGAI-VC
7 t – 8000 x 1200 mm

Morello liefert 40 Rolltrailer mit niedriger Ladefläche zu 40’ und einer Tragfähigkeit von 120 t an eine wichtige Schifffahrtsgesellschaft.

Morello hat eine elektrohydraulische selbstfahrende Hebebühne mit manueller Steuerung und einer Tragfähigkeit von 2 Tonnen geliefert.

SGAM – OT
2 t – 2700 x 1400 x 680 (2300) mm

Morello liefert ein Fahrgestell mit automatischem Eigenantrieb auf Schienen zur Handhabung der Coils in einem wichtigen italienischen Stahlwerk.

SBR-8R
220 t – 8000 x 2500 mm

Morello hat 4 elektrohydraulische selbstfahrende Hebebühnen auf Schienen mit einer Tragfähigkeit von 20 Tonnen für die Handhabung von erhitzten Coils geliefert.

PESBI – 4R
20 t – 3700 x 1500 x 1060 (2335) mm

Morello liefert eine elektrohydraulische Hebebühne zu 33 Tonnen für Erdbewegungsmaschinen.

PEE
33 t – 3880 x 1380 x 1530 (2330) mm

Morello hat eine elektrohydraulische Kippvorrichtung um 90° mit einer Tragfähigkeit von 40 Tonnen an ein Unternehmen geliefert, das große Werkzeugmaschinen herstellt.

Morello hat soeben ein bereiftes Industrie-Fahrgestell mit elektronischem Eigenantrieb mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen an ein wichtiges Energie-Unternehmen geliefert.